泰国新闻网XTHAI报道，泰国旅游业这一“经济顶梁柱”正面临前所未有的寒冬，而作为泰国基础设施核心企业的泰国机场集团（AOT），更是被推到了风口浪尖。受全球经济低迷、游客数量锐减及免税收入下滑的多重夹击，这家几乎垄断泰国航空枢纽的巨头，股价跌至近十年最低点，市值从疫情前高点蒸发超7000亿泰铢，令人咋舌。
截至2025年6月16日，泰国机场集团股价年内跌幅高达54.2%，市值从2019年的1.1万亿泰铢缩水至如今的约3900亿泰铢，成为泰国前50强企业中表现最差的“垫底王”。尽管如此，公司2024财年上半年仍有358亿泰铢收入和103亿泰铢净利润，但投资者对未来却信心全无，纷纷用脚投票。更令人头疼的是，旗下六大机场（包括素万那普、廊曼、清迈、普吉、合艾、清莱）因入境游客骤减，航空和非航空收入双双“跳水”。
雪上加霜的是，免税运营商王权集团（King Power）也来“添乱”，以旅游业疲软和最低收益保障金过高为由，要求重新谈判在普吉、清迈、合艾三地机场的合同。若谈判破裂，泰国机场集团可能面临重新招标的漫长流程，利润将再受重创。更别提泰国旅游业本身也深陷泥潭，2025年前5个月外国游客量同比下滑，中国游客回流乏力，安全疑虑和重复旅游意愿低成为拦路虎。
泰国机场集团代理总裁帕维娜承诺将尽快研究解决方案，但市场担忧短期内难见曙光。分析人士直言，这家巨头正成为泰国经济困境的“晴雨表”，而旅游业还能否扛起大旗，答案似乎越来越模糊。值得一提的是，泰国机场集团计划通过引入航空公司及私人投资者参与新机场项目，如计划2027年开工的兰纳国际机场，以缓解资金压力，但成效如何，仍是未知数。面对这场危机，泰国机场集团能否逆风翻盘，值得所有人拭目以待。
