泰国新闻网XTHAI报道，随着全球海运市场供过于求的压力持续加大，再加上关税政策和地缘政治紧张局势对贸易路线的冲击，亚洲至美国的海运价格今年可能进一步走低。航运市场这池水，已经不是一般的“波涛汹涌”，而是让人直呼“风浪太大，船都快翻了”！
根据航运分析公司Xeneta的数据，自6月1日以来，从亚洲运往美国西海岸和东海岸的集装箱平均即期运价分别暴跌了58%和46%，而且这下滑的势头似乎还没刹住车的意思。数据显示，5月底到6月初，由于托运人抓住90天关税暂缓期的窗口期疯狂赶货，运价曾短暂抬头，但好景不长，随着需求疲软和运力过剩的问题暴露，运价迅速下滑，犹如坐上了过山车。Xeneta的首席技术与数据官Erik Devetak直言不讳：“全球运力过剩的问题相当严重，这种局面短期内难以扭转。中国对美贸易受挫，欧盟经济也不景气，航次取消恐怕要成为家常便饭了。”
与此同时，敦豪全球货运物流亚太区首席执行官Niki Frank也无奈表示，初夏时分的那波短暂运价上涨就像昙花一现，承运商们急匆匆增加了太平洋航线的运力想吃红利，结果需求一回落，运力过剩的尴尬就摆在了台面上。海运解决方案提供商Veson Nautical的分析师Jarl Milford更是预测，随着下半年更多新船投入市场，运价只会继续“跌跌不休”。他说：“关税政策和全球需求疲软的双重夹击，让市场压力山大。”
不过，事情也不是完全没有转机。杰富瑞研究指出，受也门胡塞武装袭击的影响，一些承运商选择绕行红海，甚至为了躲避关税，直接绕开美国港口。这种“宁愿多走几步路也不想多交一分钱”的操作，虽然航程变长，倒是无形中消化了超过10%的集装箱船供应，让运力利用率维持在86%至87%的“健康”水平，算是稍微撑住了运价的下限。
然而，最新数据却让人高兴不起来。近期对美国的即期订舱量显示，7月运输量可能进一步下滑，跨太平洋航线的运费恐将跌至今年最低点。不过，运往欧洲和拉丁美洲的运价倒是相对坚挺，算是给承运商们留了一点喘息空间。
总的来说，下半年的海运市场前景依然扑朔迷离。正如海洋网联船务公司所言，贸易不确定性让未来更加复杂。运力过剩、需求走弱、地缘政治风险，种种问题交织在一起，航运业这场“风暴”到底何时能停，还得拭目以待。而在风暴中，承运商们或许只能一边咬牙撑着，一边祈祷别被下一波浪头拍翻。将来是“柳暗花明”还是“雪上加霜”，咱们接着看吧！
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